六吨的战机缓慢的开始向前移动。
“襟翼五度，起飞档位，鸭翼尾翼可动性检查……”开始在滑行道上滑行之后，王宇便继续进行一系列的确认，他回头看了一眼在他的操控下灵活活动的鸭翼和尾翼，确认无误之后继续按照起飞前检查单上的内容叙述道：“检查完毕，供氧确定开启，空速管加热正常，弹射座椅保险解除，发动机出力正常，主翼折叠性能检查……”
他滑动操纵杆侧方的一个滑杆，于是伴随着轻微的机械律动声，这架战机的主机翼前缘顿时展开，露出一个大型的凹槽，而原本呈前掠姿态的外翼则在同时缓慢的向内折叠，最终就像是折刀一样“折”入了位于主翼的凹槽内，而在外翼折叠完成后，主翼前缘展开的部件迅速合拢，又变成了原本适合飞行的流线型边缘。
显然，这样有很多好处，这样的设计既考虑了高速性能，也考虑了低速性能。
低速的时候前掠翼机型能够给战机提供高升力和低速稳定性，在起飞时极大地减小滑跑距离，而在高速的时候就可以把机翼折叠起来，增大隐身性能的同时，由于整个战机的六个翼面同时转为水平状态，所以可以完美的减小空气扰动，让战机在高速状态下的性能更为优秀。
所以这架战机进可以进行超音速巡航，退可以利用低速性能进行超机动的原因，除了优秀的发动机之外，近乎完美的设计布局也是很不容忽视的一件事情。
折起机翼的时候是很帅的一幕，不过毕竟现在要起飞，所以需要外翼展开的情况。
王宇在确定了一下外翼收起后状态正常，机翼边缘合拢无误后，便将外翼再度展开，准备进行起飞工作。
就有点像是F14起飞的时候需要将可变翼调到最外侧来提供足够升力一样。
这时候，王宇联系了塔台，请求起飞。
他很快便获得了起飞许可，开始操控着战机滑行到了空旷的跑道上。
王宇将战机的姿态调好，对准跑道中线，然后加油门，确定战机的出力一切正常，这才将油门推满，战机便在震颤中和发动机的呼啸声中获得了高额的加速度，开始在跑道上加速奔驰起来。
速度表在迅速上升，两侧的地景高速掠过，远方的机库也在高速下被抛在身后，停机坪上的数架飞机从座舱中看起来也化作了虚影……
王宇看着战机的速度。
“决定起飞速度，开始抬轮。”
他轻轻拉杆，战机便扬起机头，腾空而起。